Auto und Verkehr in Kolumbien

Dein Führerschein gilt – aber nur auf Zeit

Solange du als Tourist im Land bist, darfst du mit deinem deutschen, österreichischen oder Schweizer Führerschein fahren. Das steht in Artikel 25 des Verkehrsgesetzes Ley 769 de 2002 und gilt für die Dauer deines erlaubten Aufenthalts. Ein internationaler Führerschein ist nicht vorgeschrieben, wird von Mietwagenfirmen aber gern verlangt – nimm ihn mit, er kostet zu Hause wenig.

Sobald du mit einem M- oder R-Visum in Kolumbien lebst, brauchst du eine kolumbianische Lizenz. Und hier kommt die schlechte Nachricht: Kolumbien hat Umtauschabkommen mit Spanien, Portugal, Chile, Argentinien, Paraguay und Südkorea. Deutschland, Österreich und die Schweiz gehören nicht dazu.

Es gibt daneben ein Anerkennungsverfahren beim Verkehrsministerium: Du reichst bei der Subdirección de Tránsito einen Antrag mit deinem Führerschein und deiner Cédula de Extranjería ein, das Ministerium lässt die Echtheit im Ausstellungsland prüfen – das dauert bis zu zwei Monate – und stellt bei Erfolg eine kolumbianische Lizenz aus. Der Versuch lohnt sich, bevor du den vollen Weg gehst. Verlass dich aber nicht darauf.

Der volle Weg zur Lizenz

Du brauchst die Cédula de Extranjería – mit Reisepass allein geht es nicht. Dann eine Eintragung im Fahrzeug- und Fahrerregister RUNT, eine ärztliche Untersuchung auf körperliche, geistige und motorische Eignung, und ein Zeugnis einer zugelassenen Fahrschule, eines Centro de Enseñanza Automovilística. Danach Theorie- und Praxisprüfung.

Rechne mit 350.000 bis 500.000 Pesos und ein bis zwei Wochen. Einen Anwalt brauchst du dafür nicht.

Wichtig für alle jenseits der sechzig: Die kolumbianische Lizenz gilt zehn Jahre – aber nur bis zum 60. Lebensjahr. Zwischen 60 und 80 muss sie alle fünf Jahre erneuert werden, danach jährlich. Jede Erneuerung setzt die ärztliche Untersuchung neu voraus.

Dein Auto bleibt in Deutschland

Kolumbien lässt die Einfuhr gebrauchter Fahrzeuge nicht zu. Es gibt eng begrenzte Ausnahmen für Diplomaten und einige Rückkehrerfälle, aber für einen Zuwanderer gilt: Der Wagen bleibt da. Verkauf ihn, bevor du gehst.

Neuwagen sind in Kolumbien wegen Zoll und Steuern deutlich teurer als in Europa, und dieselbe Ausstattung kostet oft ein Drittel mehr. Dafür verlieren Gebrauchtwagen langsamer an Wert – ein gepflegter japanischer Wagen mit hundertfünfzigtausend Kilometern bringt hier noch erstaunlich viel.

Beliebt und im ganzen Land reparierbar sind Renault, Chevrolet, Mazda, Toyota und Kia. Ersatzteile für europäische Marken sind teuer und dauern. Wer aufs Land zieht, kauft, was die Werkstatt im nächsten Ort kennt.

Beim Gebrauchtwagenkauf

Zwei Papiere entscheiden. Die tarjeta de propiedad ist der Fahrzeugbrief. Und im RUNT kannst du online abfragen, ob auf dem Wagen offene Bußgelder, Pfändungen oder eine Sicherungsübereignung liegen – Bußgelder hängen am Fahrzeug und gehen auf dich über.

Der Eigentumsübergang, das traspaso, wird bei einem organismo de tránsito beurkundet. Lass ihn am selben Tag machen und zahl vorher nicht den vollen Preis. Ein Wagen, der noch auf den Voreigentümer läuft, ist ein Wagen, den du nicht besitzt.

Was jedes Jahr fällig ist

Der SOAT ist die gesetzliche Pflichtversicherung. Sie deckt ausschließlich Personenschäden – Behandlung, Invalidität, Bestattung –, keinen einzigen Peso an fremdem Blech. Ohne gültigen SOAT wird das Fahrzeug bei einer Kontrolle abgeschleppt.

Die póliza todo riesgo ist freiwillig und deckt genau das, was der SOAT nicht deckt: Schäden an fremdem Eigentum, Schäden am eigenen Wagen, Diebstahl. Fahr nicht ohne sie. In Deutschland sind Haftpflicht und Pflichtversicherung dasselbe, in Kolumbien nicht.

Die revisión técnico-mecánica, kurz tecnomecánica, ist die Hauptuntersuchung. Ein privater Neuwagen muss zum ersten Mal nach sechs Jahren vorfahren, danach jährlich.

Dazu kommt die jährliche Kfz-Steuer, das impuesto vehicular, an das Departement. Sie richtet sich nach dem amtlichen Wert des Fahrzeugs und liegt grob zwischen anderthalb und dreieinhalb Prozent davon.

Pico y placa – das Fahrverbot nach Kennzeichen

In Bogotá, Medellín, Cali, Bucaramanga und weiteren Städten darfst du an bestimmten Tagen nicht fahren – abhängig von der letzten Ziffer deines Kennzeichens. Die Regeln unterscheiden sich von Stadt zu Stadt, ändern sich mehrmals im Jahr und gelten meist morgens und nachmittags in den Stoßzeiten.

Wer erwischt wird, zahlt ein empfindliches Bußgeld und der Wagen wird abgeschleppt. In einigen Städten kannst du dich davon freikaufen – in Medellín und Bogotá gibt es Ausnahmegenehmigungen gegen Gebühr. Informier dich vor jedem Monatsbeginn auf der Seite deiner Stadtverwaltung; die Angaben in Reiseführern sind fast immer veraltet.

Wie in Kolumbien gefahren wird

Anders als in Deutschland, und darauf muss man sich einlassen. Der Blinker ist eine Empfehlung, die Spurmarkierung auch. Motorräder sind überall, fahren zwischen den Spuren und tauchen rechts wie links auf. In den Städten wird gehupt, nicht aus Wut, sondern als Zeichen: Ich bin hier.

Auf Landstraßen kommen drei Dinge dazu. Es sind fast durchgehend Bergstraßen – für hundert Kilometer brauchst du oft drei Stunden. Lastwagen kriechen die Steigungen hinauf, und überholt wird beherzt. Und nachts fährt man außerorts besser nicht, wegen Schlaglöchern, unbeleuchteter Fahrzeuge und Tieren auf der Fahrbahn.

Die Mautstellen, peajes, liegen dicht und kosten zusammen ordentlich Geld – auf einer Fahrt von Bogotá nach Medellín kommen leicht 100.000 Pesos zusammen. Halte Bargeld bereit oder besorg dir einen elektronischen Transponder.

Alkohol am Steuer wird sehr streng geahndet: Schon geringe Werte kosten Führerschein und viel Geld, ab der zweiten Stufe droht Haft. Die Kontrollen sind häufig und werden ernst genommen.

Wenn du kein Auto willst

In den großen Städten brauchst du keins.

Medellín hat die einzige Metro Kolumbiens, sauber, sicher und mit Seilbahnen in die Hanglagen verbunden. Bogotá hat das Schnellbussystem TransMilenio und baut seit Jahren an seiner ersten Metrolinie. Cali, Barranquilla und Bucaramanga haben eigene Schnellbussysteme.

Fahrdienste per App sind der Alltag: Uber, DiDi, InDrive und Cabify arbeiten in allen großen Städten, die Preise sind niedrig, und man weiß vorher, was die Fahrt kostet. Taxis gibt es ebenfalls überall – nutze auch dort eine App, statt am Straßenrand zu winken.

Zwischen den Städten fährt man mit Fernbussen, die von den terminales de transporte abgehen und deutlich mehr Komfort bieten, als der Preis vermuten lässt. Ein Eisenbahnnetz für Reisende gibt es praktisch nicht.

Und weil das Land groß und bergig ist, fliegt man viel. Avianca, LATAM Colombia, Wingo und Clic verbinden alle größeren Städte, oft für weniger als eine lange Busfahrt kostet. Wer in Kolumbien von Küste zu Küste will, nimmt das Flugzeug – nicht die Straße.