Auto in Griechenland: sechs Monate deutsches Kennzeichen — und dann wird es ernst

Beim Auto machen Zugezogene zwei Fehler. Der erste: Sie fahren jahrelang mit deutschem Kennzeichen weiter und halten das für eine Grauzone. Der zweite: Sie melden das Auto in Deutschland ab, bevor sie wissen, was die griechische Zulassung kostet.

DER FÜHRERSCHEIN — DER EINFACHE TEIL

Dein deutscher, österreichischer oder Schweizer EU-Führerschein gilt in Griechenland weiter. Du musst ihn nicht umschreiben lassen.

Du kannst es trotzdem tun, und für Menschen, die dauerhaft bleiben, ist es oft praktischer — bei Kontrollen, beim Autokauf, bei der Versicherung. Wer ihn umtauscht, gibt allerdings den deutschen Schein ab und unterliegt danach den griechischen Regeln zur Verlängerung, einschließlich der ärztlichen Untersuchungen im Alter.

Wenn dein Führerschein abläuft, während du in Griechenland wohnst, wird er dort verlängert, nicht mehr in Deutschland. Das ist der Punkt, an dem der Umtausch ohnehin kommt.

DAS AUTO — DIE SECHS-MONATS-GRENZE

Ein in Deutschland zugelassenes Fahrzeug darf unter bestimmten Voraussetzungen für längstens sechs Monate vorübergehend in Griechenland gefahren werden. Danach muss es auf griechische Kennzeichen umgeschrieben werden, wenn es im Land bleibt.

Eine Verlängerung ist grundsätzlich nicht vorgesehen. Und die Zollbehörden kontrollieren das: Fahrzeuge mit ausländischem Kennzeichen und griechischem Wohnsitzhalter fallen auf. Was drohen kann, reicht von einer empfindlichen Geldbuße bis zur Beschlagnahme.

Nimm die Frist ernst und rechne sie ab dem Tag, an dem das Auto ins Land kommt.

SO LÄUFT DIE UMSCHREIBUNG

Zuerst geht das Fahrzeug zum örtlichen Zollamt und wird dort taxiert und für den freien Verkehr abgefertigt.

Bei Gebrauchtwagen gehört eine technische Abnahme beim griechischen KTEO dazu — das ist der griechische TÜV. Ein abgelaufener deutscher TÜV ist kein Hindernis; erneuern lässt er sich allerdings nur in Deutschland, geprüft wird hier nach griechischem Verfahren.

Zum Zollamt gehören Fahrzeugbrief, Fahrzeugschein und ein Eigentumsnachweis — Kaufrechnung oder ein Kaufvertrag, der bei einer griechischen Auslandsvertretung beglaubigt wurde.

Danach folgen Versicherung, Kfz-Steuer und schließlich die Anmeldung bei der Zulassungsstelle mit griechischem Kennzeichen.

DIE ZULASSUNGSSTEUER — UND WIE MAN SIE VERMEIDET

Griechenland erhebt bei der Erstzulassung eines eingeführten Fahrzeugs eine Zulassungssteuer. Wie hoch sie ausfällt, rechnet der Zoll aus; in die Berechnung fließen unter anderem der griechische Marktwert, das Alter und die Abgaswerte ein. Bei einem größeren oder älteren Wagen kann das ein vierstelliger Betrag werden.

Es gibt aber eine Befreiung: Wer seinen Wohnsitz dauerhaft nach Griechenland verlegt, kann Umzugsgut und Fahrzeug von Zoll, Mehrwertsteuer und Zulassungssteuer befreit einführen. Ein Rundschreiben der Steuerbehörde AADE mit dem Zeichen E.2027/2026 hat die Voraussetzungen, die Nachweise und das Verfahren neu und einheitlich geregelt.

Die Befreiung ist an Bedingungen geknüpft — unter anderem daran, wie lange du vorher im Ausland gelebt hast und wie lange das Fahrzeug bereits dir gehört — und sie hat eine Antragsfrist nach dem Umzug.

Was du deshalb tun solltest: Geh mit deinen Papieren zum zuständigen Zollamt, bevor du das Auto überführst, und lass dir die Bedingungen für deinen Fall bestätigen. Diese eine Vorsprache entscheidet über einen vierstelligen Betrag.

LAUFENDE KOSTEN

Die Kfz-Steuer, die τέλη κυκλοφορίας, wird einmal jährlich für das Folgejahr fällig, üblicherweise bis Ende Dezember, und über die Steuerplattform bezahlt. Wer zu spät zahlt, zahlt einen Zuschlag.

Wer den Wagen im Winter stehen lässt, kann in Griechenland die Kennzeichen abgeben und für diese Zeit die Steuer sparen — ein Weg, den viele mit einem Zweitwagen nutzen.

Die Haftpflichtversicherung ist Pflicht. Die Behörden gleichen Zulassungs- und Versicherungsdaten elektronisch ab, unversicherte Fahrzeuge werden automatisch erkannt und die Halter angeschrieben. Fahren ohne Versicherung ist hier kein Kavaliersdelikt.

Sprit ist in Griechenland eher teuer, Autobahnen sind mautpflichtig, und die Maut summiert sich auf langen Strecken spürbar.

WIE ES SICH AUF DER STRASSE ANFÜHLT

Ehrlich: griffiger als in Deutschland. Es wird enger überholt, an Kreuzungen wird mehr geschaut als geblinkt, und Motorroller tauchen von rechts auf. Griechenland gehört bei den Verkehrstoten seit Jahren nicht zu den guten Ländern Europas.

Die Landstraßen auf den Inseln und in den Bergen sind eng, kurvig und häufig ohne Leitplanke. Nach dem ersten Regen im Herbst sind sie glatt, weil sich Staub und Öl lösen. Und in der Olivenernte liegt auf manchen Strecken tatsächlich Öl.

Die Promillegrenze liegt bei 0,5, für Fahranfänger und Berufsfahrer niedriger. Kontrollen gibt es regelmäßig, und die Bußgelder sind hoch.

WAS DAS FÜR DIE WAHL DES AUTOS HEISST

Klein ist besser. Dorfstraßen und Parkplätze in Altstädten sind für kleine Autos gebaut, und ein SUV ist in einer Gasse in Chania kein Vorteil, sondern ein Problem.

Wenn du auf einer Insel wohnst, denk an die Fähre: Ein Auto mitzunehmen kostet je nach Strecke ein Vielfaches des Personentickets, und in der Hauptsaison musst du Wochen vorher buchen.

Und wenn du ohnehin ein neues Auto brauchst: In Griechenland zu kaufen erspart dir Zoll, Taxierung und Umschreibung komplett. Rechne beide Wege durch, bevor du den alten Wagen über den Balkan fährst.

(Stand: August 2026. Fristen, Steuersätze und die Bedingungen der Befreiung bei Wohnsitzverlegung ändern sich. Lass deinen Fall vor dem Umzug beim Zollamt bestätigen.)